前一天从拉萨来到林芝， 林芝被称为西藏的江南，地处藏东南雅鲁藏布江下游，平均海拔3000米左右，属于广东和福建重点援建的地区。 拉萨是北京和江苏重点援建地区，日喀则则似乎是上海重点援建地区。  林芝地区，气候湿润，景色宜人，这里有世界上最深的峡谷——雅鲁藏布江大峡谷，并有世界上落差最大的垂直地貌分布，异常丰富的植被及野生动物资源，山高水长，原始自然风貌保存完好。 林芝是门巴族、珞巴族等少数民族的聚居地，我们后来的徒步背夫都是这两个民族的人。 他们大多信仰苯教。 首府八一（镇？还是市？）位于尼洋河畔，据说八一是在砂石滩上新建的城市，这里的藏人很少，如果不说几乎怀疑是四川的一部分。 宾馆倒是不错，可以满足我通常的洁癖，180元/天相当于三星级。

    早上租赁了一辆全顺的面包车, 因为相比于丰田陆地巡洋舰来说便宜, 1天700元, 而丰田越野车最最便宜,我们节后租到的也需要800元/天。 而且全顺车的底盘比较高,今天的山路还是可以对付的。

    发源于米拉山的尼洋河在八一的边缘, 和发源于喜马拉雅山脉的雅鲁藏布江相回合, 演出一场”江河相会”. 今天的路线, 就是去米林县派乡, 在那里可以通过观景台远观南迦巴瓦, 然后进一步下去大约直抵米林县直白乡, 在这里可以近观南迦巴瓦.

     由于八一附近的雅鲁藏布江上的桥梁非常少,只有一座,在林芝机场附近, 由军队把守. 这样我们必须先绕道林芝机场大约1个多小时的路程. 不过也因为这个绕道, 才能够让我们领略雅鲁藏布江在上游部分, 安静而妩媚的一面.

     偌大的全顺车,只坐着我和朋友2个人, 有一些杀鸡用牛刀的感觉. 司机拉巴仁次的驾驶技术还是相当不错. 山路虽然崎岖,但是仍旧能够畅通无阻.

     林芝机场是06年建成启用的，建设在雅鲁藏布峡谷边, 跑道不那么长, 峡谷中的侧切风, 对飞行员的起降技术具备很高的要求. 据朋友说只有3驾飞机(加装配备了特殊仪器),6个机长能够在此机场降落. 驾驶员拉巴说当初首航试飞的时候,一不小心飞到了隔壁印度,引发了外交问题.

1）出了八一镇走上去米林县的道路之上

2）掩映于绿色的庄稼和树木之中的红顶房屋，那是广东援建的住宅的特点。在远山之下倒也别致。

3）第一次跃入眼帘的雅鲁藏布江和我想像之中咆哮奔腾的样子有这很大的差异。在中游之上，雅鲁藏布江都是温文尔雅的。

4）枯水期，河中的沙地露出来，雪山之下，树林之缘，走在沙地上听水静静流过，一定感觉很好

5）农家选择这样有山有水有树木的地方安家，倒也逍遥。

    关于雅鲁藏布江：全长2900多公里，奔流于“世界屋脊”的南部，雅鲁藏布江在我国境内长2057公里，上源为杰马央宗曲，发源于喜马拉雅山中段北坡的一系列冰川，由西向东，穿行西藏日喀则、拉萨、山南、林芝四个地市23个县，先后接纳喀藏布、年楚河、拉萨河、尼洋河等主要支流后，切过喜马拉雅山脉东端的洛渝地区，向南流入印度的萨地亚，称布拉马普特拉河，流入孟加拉国后又改称贾木纳河。河水在孟加拉国戈阿隆多市附近与恒河汇合，最后注入印度洋的孟加拉湾。雅鲁藏布江河床高度大都在海拔3000米以上，是世界上最高的天河。

    水浅河清的上游：从主源杰马央宗曲至里孜为上游段，全长268公里，河谷宽达1~10公里，常年有水流的河道宽仅30~40米，水深不足1米，河水清澈。在桑木张汇合南源库比藏布后称马泉，向东流到萨噶县的里孜。  整个上游段水道曲折分散，湖塘星罗棋布，水很浅，清澈见底。河谷两侧草类茂盛，每逢花开时节，显得分外艳丽悦目。这里人烟稀少，却是野生动物的世外桃源。

    支流众多的中游：里孜以下，经拉孜、日喀则、曲水、泽当到米林县的派乡为中游段，全长1340公里，支流众多，中游河谷宽窄相间，一束一放，犹如串珠。在宽谷段，谷底宽达2~8公里，有河漫滩，也有高出水面10~20米的阶地。中游河段汇集了雅鲁藏布江的主要支流，水量充沛，江宽水深，为高原航运提供了有利条件。皮船和木船可以从西边的拉孜，通至东边的泽当，长约400公里，是世界上最高的通航河段。由支流冲积的拉萨、日喀则等河谷平原，海拔都在4100米以下，一般宽2~3公里或6~7公里。这里日照充足，灌溉条件好，无霜期120~150天，人烟稠密，是西藏最重要、最富庶的农业区，素有西藏“粮仓”之称。作物以青稞、马铃薯、小麦为主。

    峡谷密布的下游：从米林县的派乡到巴昔卡附近是雅鲁藏布江的下游段，河长496公里，滔滔江水从米林县里龙附近开始逐渐折向东北流，经派乡转为北东流向，至帕隆藏布汇入后，骤灰急转南流，进入连续的高山峡谷段，经巴昔卡流入印度。在大拐弯顶部两侧，有海拔7151米和7756米的加拉白垒峰和南迦巴瓦峰。从南迦巴瓦峰到雅鲁藏布江水面垂直高差达7100米，可称为世界上切割最深的峡谷，这便是著名的雅鲁藏布大峡谷。这里江面狭窄，河床滩礁棋布，江水流急浪高，响声隆隆，蔚为壮观。

6)经过江水恒久的洗刷，江滩的沙子细腻和整齐排列

7）虽说下面行程当中的波密地区人称西藏小瑞士，但是米林这段的风景丝毫不逊色于我所见到的瑞士

8）林芝机场出口空旷处，等着搭车的寂寥当地人。不过他总能够搭到车，并非所有的人都如同我们这般行色匆匆

9）在林芝机场的桥上，应该是最佳拍摄雪山之下的雅鲁藏布江的地点，可惜桥是武警把守，不允许下车拍照。事实上林芝一带横跨雅鲁藏布江的桥就这么一座。如果要去派乡去看南迦巴瓦必须绕道此桥。

    关于南迦巴瓦： 南迦巴瓦峰海拔7782米，高度排在世界最高峰行列的第15位，但它前面的14座高山全是海拔8000米以上山峰，因此南迦巴瓦是7000米级山峰中的最高峰。  “南迦巴瓦”藏语意为“直刺蓝天的战矛”。南迦巴瓦峰主峰高7782米，有冰山之父的美誉。南迦巴瓦峰山脚处温泉众多，植物异常繁密，是理想的探险登山及疗养胜地。 南迦巴瓦以其势逼蓝天的雄姿，异峰突起，其雄险的山体和变幻莫测的气候，使它直到1992年才被中日联合登山队征服，至今它仍是世界各国登山组织向往的目标。 2006年被中国国家地理杂志评选为“10大名山中排列第1的名山”

10) 应该是南迦巴瓦吧，反正每个地点看到的南迦巴瓦感觉都是不一样的，让我都糊涂了。下面都是在派乡附近看到的南迦巴瓦。这时候还云层不多，后来到了下午云朵不知道从什么时候悄悄汇集，到了山下的直白村时候，已经看不到南迦巴瓦的真面目了。

派乡观景台上，再看南迦巴瓦

11）在直白村近观南迦巴瓦山峰,此时她已经把自己藏在云雾之中

直白村的周围两座高耸的雪山，除了南迦巴瓦之外，还有另外一座

12）司机拉巴的家， 他本人是日喀则的人，在建设林芝机场的时候，来到八一，认识了现在的妻子，于是自由恋爱上门做了女婿。一个大家庭大家住在一起。家里面还居然养着狗熊和猴子。亏好栓着，不然我可是不敢进门。

    一路上，拉巴的车中放着藏族歌曲的磁带，第一次被藏族歌曲所吸引，其中一首《旦增玉罗》以明快的节奏让我喜欢，据说是一个在印度的藏人创作的。后来我始终在旅途上的各个音像店无法找到原唱。 而只有雪鹰组合的版本。只是这两位小伙子歌手听起来，感觉藏语不地道，声音也太稚嫩了一些。

如果感兴趣可以去听听：http://v.blog.sina.com.cn/b/2141415-1212867737.html